BİR PİKNİKTE GEMİKONAĞI LİMANINDA YAPALIM

Tam tamına 46 yıldır kapalı. Aynı Maraş gibi.Karanlık,çürümeğe terkedilmiş,atıl. Üstelik KKTC'nin egemenlik alanında.

Ne ekonomik nede stratejik akla uygun değil.

Ayrıca vatanseverlik ,yurtseverlik derseniz onunlada bağdaşmıyor.

Yıllardır onlarca iş adamı turizm yapmak için geldi ama biz birtürlü bu limanı açmaya muvaffak olamadık.Son olarak geçtiğimiz günlerde UBP

Kurultayı öncesinde Faiz Sucuoğlundan da duyduk.

Yıllardır duyduğumuz gibi. Seçim arifesinde.

"Yedidalga bölgesine Akdeniz'in en büyük yat limanını yapmak isteyen iş adamları varmış"

Son 46 yıldır sadece sözlerde kalan bir söylem olduğundan çok fazlada itibar görmedi haliyle.

Ne CTP’ si ,Ne DP ‘si Ne UBP’ si.Bu limanı işler hale getirmeyi beceremedik.

Amerikan şirketi 50 yıl kullandı .Tonlarca maden ihraç etti.Biz 1 kasa Portakal bile ihraç edemedik.

Şimdi Cruise’lardan bahsediyoruz.

Yeri gelmişken konunun önemine bir kez daha vurgu yapmak istiyorum.Çünkü Lefkoşadaki vekillerimiz içerisinde burada bir Liman olduğundan bile haberi olmayanlar var.Farkında olanlarda öneminden bi haberler.Bundan dolayı tekrar tekrar söylemekte fayda var.

Doğu Akdenizin önemi hepimizin malumu.Ama bu önem sadece enerji kaynakları ile sınırlı değil.Turizm ve taşımacılık yönünden de önemli.Yat ve marina turizmi açısından da bakıldığında bölge önemli bir üs niteliğinde.

Doğu Akdenizde dolaşan 1 milyon yatın varlığı bunun en açık göstergesi.Her yılda 50 bin yat bu sulara giriyor.

Ayrıca Konteyner gemileri bu güzergahtan geçiyor.

Şu anektoduda hemen ilave etmekte fayda var;Limasol limanı Türkiye limanlarına gerçekleştirmeyi düşündüğü transit konteynr hizmetinden yıllık 120 milyon dolar gelir elde etmeyi düşünüyor.

Gemikonağı’nda inşa edilecek Konteynır Aktarma Limanı aynı zamanda Mersin-İskenderun enerji havzasının yaratacağı enerji taşıma trafiğine lojistik destek verebilme kabiliyetine sahip.

Gazi mağusa limanı su derinliğinin yetersiz oluşu nedeniyle ancak küçük gemilerin yanaşabilmesine ek olarak, işçilik ücretlerinin yüksekliği,

hizmetlerin yetersiz araç ve teçhizatla vardiyasız olarak verilmesi, mesai saatleri dışında yüksek ek mesai ücreti talep edilmesi gibi uyumsuz hizmet

ve işbirlikleri sebepleriyle Akdeniz’in en pahalı limanıdır.

Gemikonağı ,Limasol ve Mersin’le karşılaştırıldığında büyük tanker ve gemilere kuzey-güney rüzgârlarından dolayı, bekleme konusunda daha iyi

koşullar sağlayacağından, gemilerin bekleme zamanını ve maliyetini düşürmelerine yardımcı olabilecek ve bunun sonucunda gelecekte Limasol ve

Mersin limanlarından daha fazla tercih edilebilme potansiyeline sahip.

Enerji ve transit taşımacılık fırsatlarından dolayı ve bölgenin fiziksel avantajından dolayı Gemikonağı limanı önemli bir konumda.

Türkiye piyasası ile iş yapan ve yapmak isteyenler için, ayni zamanda Kıbrıs-AB içinde bir kapı olabilir.

Ama baştada dediğim gibi bu liman kapalı. Tam tamına 46 yıldır.Ayni Maraş gibi.

Limanın deniz derinliği vs .de Cruise gemilerinin yanaşmasına müsait.

Üstelik Kuzey Kıbrısta üretilen Tarım ürünlerinin % 30’ na katkı yapan bir bölgede bulunuyor.

Narenciye çilek enginar kolakas karpuz üzüm patatesin % 30 limanın bulunduğu bu bölgede üretiliyor.

Ama ihraç için Gazimağusaya gönderiliyor .

Daha fazla zaman emek mazot.


Kısaca milli israf.

Ve Şimdi Dikkat.


Liman konusunda bundan sonra yazacaklarım daha da önemli.

Gemikonağı Limanı Uluslararası tanınan bir liman. Yani yeni baştan kapı kapı dolaşıp liman izni almanıza gerek yok.

Bununla ilgili AB Komisyonunun KKTC limanlarının yasaklı veya ambargolu liman olduğu yönünde bir görüşü yok.

BM’nin doğrudan bir ticari ambargo kararıda bulunmuyor.

Üstüne üstlük bu limanBritish Admiralty gibi dünya tarafından referans alınan uluslararası yayınlar içerisinde de yer alıyor .

VeAçılsa Yeşilırmaktan Karpaza ülke ekonomisine 300 milyon dolar civarında katkı yapması muhtemel.Yani bugün Eğitim ve

Turizmden ülkenin elde ettiği gelirin fazlası.

Bütün bunlar ortada dururken .O zaman bu liman neden kapalı sorusunu birkez daha kendi kendime sorunca .Ne yazık ki akla uygun bir cevap bulamıyorum.

İnsani hiçbir yanı olmayan bizi dünyadan izole eden bu limanın bir 46 yıl daha kapalı kalmasını isteyenler var mı .Olduğu kesin .

Diyeceğim şu ki;Maraşta atılan adımın bir benzeri Gemikonağı Limanın işler hale getirilmesi ile atılabilir.Liman, mal ve hizmet dolaşımına pekala açılabilir.

Bölgenin demografik yapısı düşünüldüğünde böyle bir limanı Trodos köylerinde ,Pirgoda, Astromerit ve hatta Lefkoşanın güneyinde yaşayan Rum komşularımızda davet edilerek bizlerle birlikte kullanabilmesi pek ala mümkün hale getirilebilir.

Böylesi insani bir projenin hayat bulmasına BM ‘nin yada başka birinin karşı çıkabileceğini sanmıyorum.Çıkacak olan olursada olsun .Biz yolumuza bakalım.Gemikonağında da bir Piknik yapalım derim.

YORUM EKLE

banner19

banner1

banner3

banner18